'Studebaker» - початок

emf studebaker, 1912 рік (фото наталія болдирєва спеціально для tech & life 2018 ©. дякуємо музей

EMF Studebaker, 1912 рік (Фото Наталія Болдирєва спеціально для Tech & life 2018 ©. Дякуємо музей “Московський транспорт” за надану можливість зробити знімок)

На території СРСР і держав, розташованих на його колишній території, «Студебекер» це в першу чергу модель вантажівки, що стала у нас символом армійського автомобіля в роки Великої Вітчизняної Війни. І він же з 1943 єдине шасі для знаменитих Гвардійських мінометів «Катюша».З урахуванням досі не забутого ЗІЛ-157 «Колун», колишнього фактично його серйозною модернізацією, це не дає забути назву марки. Але, думаю, не всі знають, що фірма була не стільки виробником армійської техніки, скільки дуже іменитим виробника легкових машин і не тільки. І вона залишила серйозний слід в історії американської промисловості і промислового дизайну. Історія фірми почалася ще в епоху кінських екіпажів і освоєння Дикого Заходу. Студебекери (Studebaker’s) потомствені ковалі німецького походження. Вони прибули в США ще в 1736 році. Майбутні США тоді ще були англійською колонією. Згодом в епоху освоєння прерій і копалень Каліфорнії переселенцями на кінських фургонах, вони заснували лавку залізних виробів. Один з братів сам їх і кував. Перший замовник заплатив 1 долар 25 центів за підківку його коня. Незабаром вони перейшли до виробництва фургонів і карет. У той же час інший їхній брат під час «Золотої Лихоманки» в Каліфорнії, заслужив прізвисько «Джонні-тачка (Wheelbarrow Johnny)», за успіхи в їх виробництві та продажу. Після її завершення, він приєднався до фірми родичів. Громадянська війна збагатила бізнес Студебекерів. У 1868 році їх фірма стала називатися «Studebaker Brothers Manufacturing Company». 1875 року вона стала найбільшим виробником екіпажів на кінній тязі в світі. Її продукцію купували не тільки рядові кучера і фермери. Власниками її карет були 4 американських президента. Асортимент був різноманітний. Там були і санітарні карети, і армійська продукція, включаючи кінні лафети для артилерійських знарядь. Але основну масу становили цивільні фургони, вози і карети. Часом досить шикарні.

Прийшов століття електрики і рідкого палива. 20 сторіччя. Виробники таких екіпажів канули в лету. Здебільшого, у всякому разі. Але «Studebaker Company» не тільки не зникла. Вона стала єдиний фірмою такого роду, яка перейшла до виробництва автомобілів і її автомобільне виробництво було і успішним, і передовим.

Перші машини корпорації були електричними. І розроблені вони були разом з Томасом Едісоном (Thomas Edison). Ще до того, як народився Ілон Маск (Elon Musk), і тим більше до появи першої «Tesla», електромобілі були серйозними конкурентами машинам з двигунами на рідкому паливі. Виробництво таких автомобілів фірма «Studebaker» почала в 1902 році. Тривало воно до 1911 року. Поставки йшли і на американський флот для перевезення вантажів. Вони стали першими автомобілями американського військового флоту. Але майбутнє на той момент було у двигунів внутрішнього згоряння. У 1904 році фірма почала випускати автомобілі на бензинових двигунах під брендом «Studebaker-Garford». Розробка і виробництво машин з такими двигунами велася спільно з компаніями Garford і Everitt-Metzger-Flanders (EMF) Company. Ці дві компанії вже мали досвід виробництва таких автомобілів. Першими стали: «Studebaker-Garford model A» і «Studebaker-Garford model B».

У 1910 році компанія була реорганізована. Вона стала «Studebaker Corporation». Тепер виробництво всіх видів автомобілів було самостійним і під брендом «Studebaker». Його продукція мала в залежності від моделі двигуни від 2 до 6 циліндрів. На машини ставилися триступінчаті коробки передач. Максимальна швидкість як правило була 40-45 км / ч.

emf studebaker, 1912 рік (фото наталія болдирєва спеціально для tech & life 2018 ©. дякуємо музей

EMF Studebaker, 1912 рік (Фото Наталія Болдирєва спеціально для Tech & life 2018 ©. Дякуємо музей “Московський транспорт” за надану можливість зробити знімок)

Продовженні історії корпорації і її автомобілів в наступних випусках «Техніка і життя», присвячених даній корпорації і її автомобілях.

Наступний такий випуск, присвячений “студебекером” - корпорації і автомобілях, буде 13 листопада.

Використані джерела: https://www. kolesa. ru/article/legendarnyj-studebaker-i-krasnaya-armiya-chto-by-stalo-kaby-ne-bylo-tebya,

Https://en. wikipedia. org/wiki/Studebaker,

Https://en. wikipedia. org/wiki/Studebaker_Electric,

Https://en. wikipedia. org/wiki/Studebaker-Garford,

Https://www. american-automobiles. com/Studebaker-Garford. html.

Автор: Федір Болдирєв 2018 ©

Ілюстрації: Наталія Болдирєва спеціально для “tech & life” 2018 © (Дякуємо музей «Московський транспорт» за надану можливість зробити фото)



ЩЕ ПОЧИТАТИ